电动机拆卸维修时，最好记录原来漆包线的直径（截面积）和匝数，不要随便将槽内的匝数变更它，因为线圈的匝数必须符合设计要求。因为匝数多了，浪费铜线，嵌线困难，并使漏抗增大，最大转矩和起动转矩降低;匝数少了，电动机空载电流增大，功率因数降低。若三相绕组匝数不相等,则三相电流不平衡，使电机性能变坏；
另外，漆包线导线直径必须符合设计要求。因为导线用细了(或绕线时拉力过大将导线拉细) ，绕组电阻增大，影响电机性能;导线用粗了，则嵌线困难，同时也浪费材料;
必须注意，绕制线圈时必须使导线排列整齐，避免交叉混乱。因为交叉混乱将会增加导线在槽中占有体积，使嵌线困难，并容易造成线圈之间的匝间短路现象。绕线时必须保护导线的绝缘，不允许有一点破损, 以免造成线圈匝间短路。
另外，三相异步电动机每相定子绕组的感应电动势大小与哪些因素有关？怎样计算？
三相异步电动机每相定子绕组感应电动势为
E = 4.44 f₁w₁kdkpΦ×10⁻⁸(V)
式中f₁……为定子绕组感应电动势的频率，与电源频率f相等;
W₁……为定子每相绕组串联的线圈匝数;
φ……为电动机每极下的磁通，单位是Wb;
Kd……为电动机绕组的短距系数，它等于短距线圈时电势与全距线圈电势的比值。短节距绕组线圈的电势要比全节距绕组线圈的电势小，其值小于 1；
Kp ……为电动机绕组分布系数，它等于分布绕组时的合成电势与集中绕组的合成电势之比。因为分布绕组的电势要比集中绕组的小,故小于1。
从上面公式可知：三相异步电动机每相绕组感应电动势与电源频率、定子绕组每相线圈匝数以及每极下的磁通成正比。另外，当定子绕组上施以额定电压的U₁时，电动机此时产生的感应电势E₁是用以平衡外加电压U₁的，因此也称反电势。反电势加上绕组上的压降电压,其值与外施电压是相等的。因绕组的电压降较小，有时可忽略不计，此时
U₁≈E₁
由上式电势平衡公式可知，电源电压的U₁大小决定了电动机反电势E₁的大小，外施电压U₁增加，与之平衡的反电势E₁也增加。反之，外施电压U₁减小，反电势E₁也相应减小。